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scania apresenta seu novo caminhao p310 6x4

Scania apresenta na Agrishow seu novo caminhão P 310 6x4

A Scania apresenta na edição 2013 da Agrishow, que será realizada a partir de segunda-feira (29), até 3 de maio, em Ribeirão Preto/SP, seu novo modelo P 310 6x4 com redutor nos cubos e todas as vantagens da nova linha Off Road 2013, com veículos indicados para soluções fora de estrada e rodoviárias. A marca expõe em seu estande os caminhões G 480 6x4, G 440 6x4, P 250 6x4 e P 250 8x2; um chassi de ônibus F 250 4x2 NZ, integrante da nova linha de motores dianteiros, um motor industrial DC 13 74A e o R 620 6x2, o caminhão mais potente do Brasil, que está integrado ao implemento transformado em trailer para recepcionar os clientes.

“Os visitantes encontram no estande da Scania soluções para todo o setor sucroenergético, com caminhões customizados aos trabalhos mais específicos e que possuem o melhor torque da categoria, resultando em excelente rendimento energético, reduzido consumo de combustível e, em consequência, baixo custo operacional”, afirma Fábio Amaral, responsável por vendas Off Road da Scania no Brasil. “Além disso, apresentaremos um ônibus para o transporte de funcionários, motor para aplicação agrícola e industrial, um pacote completo de serviços e todo o apoio financeiro do Scania Banco e do Consórcio Scania.”

A linha Off Road 2013 da Scania oferece aos clientes a mais completa gama de modelos, versões de tração, distâncias entre eixos e pacotes de itens de série e opcionais. “A nova gama ainda proporciona máxima produtividade, eficiência na dirigibilidade, segurança, robustez, durabilidade, ergonomia e conforto ao operador”, explica Amaral.

O maior destaque da nova linha Off Road 2013 é a versão do P 310 6x4 com redutor nos cubos dos eixos traseiros, o que possibilita tracionar até 100 toneladas. O novo P 310 6x4 com redução nos cubos amplia ainda mais a cobertura da marca. A Scania ouviu seus clientes e aumentou a capacidade de carga do modelo para que seja possível escolher os veículos certos para cada operação e assim melhorar a rentabilidade. “A Scania é a única fabricante a comercializar a caixa de câmbio automatizada, o Scania Opticruise, para a faixa de 310cv de potência”, completa.

O estande da marca contará com os caminhões G 480 6x4, G 440 6x4, P 250 6x4 e P 250 8x2. Os caminhões pesados G 440 e G 480, ambos com configuração de roda 6x4 e versões plataforma ou cavalo-mecânico, que oferecem a alternativa mais eficaz entre os concorrentes para as usinas que ainda utilizam veículos nessas configurações.

Tradicionalmente, nesse tipo de operação o caminhão plataforma é acoplado a duas carretas (‘julietas’) formando a composição conhecida como treminhão, que leva dois conjuntos e soma sete eixos. Por outro lado, a versão cavalo-mecânico é ideal para aplicações como rodotrem, rodotrês e tritem. O rodotrem vem ganhando espaço nas usinas por conta da maior capacidade de carga e da versatilidade e rapidez do sistema bate-volta, o que otimiza o uso do cavalo-mecânico.

Para o serviço de transbordo, operação que transporta a cana recém-colhida por sistemas mecanizados para os caminhões que irão até a área industrial da usina, a melhor opção do mercado é o Scania P 250 6x4. “Em comparação ao trator que costuma ser utilizado por algumas empresas para o transbordo da cana, o P 250 é mais fácil de ser manobrado, mais rápido para se deslocar nas frentes de colheita e consome menos combustível”, diz Amaral.

O P 250 6x4 também é adequado para funções de apoio, como comboio de abastecimento e lubrificação, tanque de água, veículo borracheiro e transporte de adubo. O P250 8x2 oferece 250cv de potência e desenvolve torque de 1.150Nm.

O espaço da Scania, de 600 metros quadrados, conta com um motor industrial estacionário modelo DC13 74A, que serve para diversos tipos de aplicações severas, especialmente, nos setores agrícola, industrial e construção em equipamentos originais ou repotenciamento.

Outro destaque do estande da Scania é o chassi de ônibus de motor dianteiro, o F 250 4x2 HZ. A nova linha de motor dianteiro da Scania está fazendo cada vez mais sucesso no mercado. Ele pode ser usado no transporte de funcionários com todo conforto, rentabilidade e robustez.

O estande da Scania também contará com equipes de vendas, produtos, serviços e dos serviços financeiros: Scania Banco e Consórcio Scania. Por falar em serviços, haverá um local dedicado, chamado de Casa de Serviços, que demonstrará tudo o que a marca oferece em seu completo portfólio para o segmento Off Road. Com foco na disponibilidade e no baixo custo da operação, a Scania oferece soluções personalizadas ao segmento de cana-de-açúcar: atendimento da frota agendado no local da operação, oficina dedicada dentro da estrutura do cliente, com mecânicos, estoque de peças e ferramental, contrato de manutenção preventiva, atendimento 24h Scania Assistance, plano de manutenção customizada e completos pacotes de serviços.

A família Off Road 2013 da Scania, de motores Euro 5, é formada pelas cabines P e G. A cabine P possui os modelos P 250, P 310 e P 360, todos com configuração de roda 6x4. Já a cabina G disponibiliza os caminhões G 440 e G 480, também comercializadas na tração 6x4.

“A Scania também parabeniza os organizadores da Agrishow pelos 20 anos de sucesso da feira e que ela tenha muitas outras conquistas para celebrar nas próximas décadas”, afirma Amaral.

Foto: Divulgação

Volvo lança série especial que celebra 10 anos da linha VM

A Volvo está lançando uma série especial VM, que celebra os 10 anos do lançamento do modelo semipesado da marca no mercado, em 2003. A série comemorativa recebeu uma pintura exclusiva na cor prata e uma faixa azul metálica que remete à trajetória de sucesso do veículo. O caminhão é rígido, com motor de 270cv e caixa de câmbio de nove marchas.

“Este modelo especial tem os mesmos atributos que garantem o sucesso do VM no mercado. Itens exclusivos, alguns oferecidos como opcionais e outros de série, foram combinados de forma a reforçar os valores essenciais da marca de segurança, qualidade e respeito ao meio ambiente, com ênfase em economia, conforto e desempenho”, afirma Francisco Mendonça, gerente da linha VM da Volvo.

A série comemorativa recebeu espelhos retrovisores externos e convexos com acionamento elétrico, espelhos auxiliares nos dois lados, ar condicionado, para-sol externo e faróis de neblina conferem melhor visibilidade e mais segurança ao dirigir. O modelo possui bancos de couro, vidros e travas elétricos, suspensão integrada da cabine e sistema de som com rádio CD com MP3, entrada USB e Bluetooth.

Outros itens exclusivos, são dois tanques de combustível com capacidade total para 560 litros, o que reduz a necessidade de paradas para abastecer, tornando a viagem mais produtiva e mais segura na medida em que o motorista pode escolher criteriosamente os locais onde fará suas paradas.

“Sabemos que, quanto mais econômico o veículo for, menores são as emissões de gases na atmosfera. Além disso, de acordo com o tipo de aplicação, estima-se que este VM possa rodar mais de dois mil quilômetros entre as paradas para abastecimento”, destaca Mendonça                                                                                                                                               Fonte:volvo caminhoes

O primeiro da ford o extra-pesado 6x2

A Ford Caminhões mostrou pela primeira vez, em São Paulo, um novo caminhão para o segmento de extra-pesados, com capacidade de até 56 toneladas. Nesta apresentação prévia, realizada simultaneamente com a Ford Otosan na Turquia, onde o modelo também será produzido, foi mostrado o primeiro protótipo deste inédito caminhão do tipo cavalo-mecânico.

Com esse caminhão a Ford passará a competir numa faixa de mercado nova para a marca, a de extra-pesados, o segmento de maior crescimento do mercado brasileiro. O novo extra-pesado complementa a linha de veículos comerciais da Ford, reconhecida como uma das mais completas do Brasil.

O novo produto foi criado e desenvolvido em conjunto pelos times de design e engenharia da Ford do Brasil e da Turquia. O objetivo foi oferecer uma plataforma global que terá a melhor configuração e custo-benefício do segmento, aliando conforto na cabine, desempenho, economia, robustez e tecnologia avançada.

“O anúncio simultâneo nos dois países mostra o comprometimento atual e futuro da marca no setor de veículos comerciais. Este será um dos principais lançamentos do ano e representa um significativo avanço na estratégia de globalização dos veículos comerciais da marca”, diz Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil.

A operação de veículos comerciais é estratégica para a Ford América do Sul. Essa iniciativa está alinhada com a proposta Go Further da Ford, de ir além para oferecer soluções mais eficientes.

Classe mundial

A Ford Caminhões tem tradição no fornecimento de veículos robustos, confiáveis e com o melhor custo-benefício do mercado. O novo Ford Cargo extra-pesado foi projetado da mesma forma, para atender as necessidades desse segmento que tem registrado uma grande expansão nos últimos anos.

O novo Ford Cargo extra-pesado é um caminhão global com excelente configuração e custo-benefício no segmento, em sintonia com as necessidades do mercado. “É um veículo resistente, confiável e acessível, com padrão de qualidade global. Vai oferecer também alto desempenho e conforto, com ótima dirigibilidade e economia operacional”, afirma Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.

O seu desenvolvimento conjunto com a operação de caminhões da Ford na Europa permitiu uma estreita parceria entre as engenharias da Ford no Brasil e na Turquia, em sintonia com a Ford Motor Company mundial. Phil Collareno, diretor da linha de Veículos Comerciais Globais da Ford, destacou a importância do lançamento em um depoimento gravado para a apresentação no Brasil.

“O Cargo extra-pesado é um caminhão de classe mundial desenvolvido pelos melhores engenheiros que temos no Brasil, trabalhando junto com o time europeu. Este produto tem como base a fantástica linha Cargo e amplia a sua capacidade para até 56 toneladas, com um motor econômico, excepcional conforto e silêncio. Sei que, quando tiverem a oportunidade de ver esse produto, vocês estarão tão entusiasmados quanto eu.”

Robustez e eficiência

Os caminhões Ford são reconhecidos pela resistência, confiabilidade, custo-benefício e contam com um dos melhores índices de satisfação dos clientes. “A Ford foi a primeira a produzir caminhões no Brasil e utilizou toda a sua experiência na região para desenvolver o novo modelo”, diz Antônio de Lucca, engenheiro-chefe de Caminhões da Ford América do Sul.

O extra-pesado Ford vem com um novo conjunto motriz desenvolvido especialmente para proporcionar máxima eficiência operacional, não só em consumo de combustível, mas também em performance e capacidade de carga, com a tradicional confiabilidade dos caminhões Ford.

O veículo foi extensamente testado no Campo de Provas de Tatuí, no interior paulista, o único na América Latina equipado com laboratórios e pistas para o desenvolvimento de caminhões. Rodou também milhares de quilômetros nas estradas da América do Sul, simulando o uso normal do produto nas suas diversas aplicações.

“Além disso, conta com ótimo espaço na cabine, que foi redesenhada para atender as necessidades dos consumidores nessa aplicação, com características superiores de conforto, isolamento acústico, suspensão e precisão dos comandos”, explica De Lucca.

Design moderno

A cabine do modelo é uma das mais confortáveis do mercado. Seu projeto segue as linhas modernas do novo Cargo e usa a linguagem de design Kinetic da Ford para unir funcionalidade, ergonomia e eficiência aerodinâmica. A criação do seu design externo foi liderada pelo Estúdio de Design da América do Sul, com sede em Camaçari, na Bahia.

“Este é o primeiro desenvolvimento verdadeiramente global da Ford em caminhões. Isso traz bastante orgulho para o time da América do Sul, que assim mostra a sua excelência também em veículos pesados”, diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford América do Sul.

Segundo ele, o cliente hoje espera não só evolução técnica, mas também um produto moderno, que represente a imagem da sua empresa. “O caminhão é a empresa dele. Com a linguagem Kinetic, o novo Cargo entrega essa modernidade e mostra que podemos aplicar elementos de design fantásticos em um caminhão pesado”, afirma.Tradição e qualidade

A Ford já produziu mais de dois milhões de veículos comerciais na América do Sul, em mais de cinco décadas de operação. Na década de 80, com a linha Cargo, trouxe o primeiro caminhão mundial ao Brasil. Em 2011 lançou o Novo Cargo, com uma proposta de design inovadora e versões cabine leito.

“Fomos os pioneiros, conhecemos bem as estradas e os clientes da nossa região. Por isso, dizemos que a gente tem estrada”, destaca Oswaldo Jardim.

A Fábrica de Caminhões Ford em São Bernardo do Campo, SP, é uma das mais produtivas e competitivas do segmento. Ela opera em turno único, com um ritmo de produção atual de 166 caminhões por dia.

Seu processo de montagem se caracteriza pela flexibilidade para a produção de diferentes modelos e conta com o Mod Center, instalação que facilita o fornecimento de veículos customizados. A linha de montagem está totalmente pronta para a produção do novo modelo, que será iniciada em breve.

Segmento em expansão

A linha Ford Cargo conta hoje com 12 modelos, nos segmentos de leves (6 a 10 t), médios 4×2 (11 a 20 t), médios 6×2 (23 a 27 t), pesados 6×4 (27 a 31 t) e cavalos-mecânicos até 46 t.

Com o lançamento do modelo extra-pesado, a marca entra no segmento que tem apresentado o maior crescimento no mercado e em 2012 foi responsável por 24,6% das vendas (33.700 unidades). Em 2009 ele tinha 20,9% (22.500 unidades), chegando em 2011 a 23% (39.600 unidades).

A categoria é quase totalmente formada por cavalos-mecânicos, usados com carreta, enquanto os modelos com carroceria rígida representam apenas 5% das vendas. O seu crescimento foi impulsionado pelas mudanças no perfil logístico, principalmente de produtos agrícolas, com o uso de carretas para ligação com os centros de distribuição e depois veículos menores para trafegar nas cidades.

Com o lançamento do Novo Cargo, em 2011, a Ford registrou um grande avanço nas vendas do cavalo-mecânico Cargo 1933, com capacidade de 46 toneladas. Sua participação no segmento evoluiu de 8,2% em 2010 para 18,7% em 2012.

Fonte:caminhoneiro.blogger

novos lançamentos da iveco tector

Nova linha de caminhões semipesados Tector. O modelo chega em duas versões de acabamento e configuração: o Tector “top” de linha e o Tector Attack, modelo básico de entrada.

Três tipos de cabines, duas motorizações, três tipos de transmissões, três tipos de tração e quatro diferentes distâncias entre-eixos, integram a nova linha de caminhões Iveco Tector, totalizando 41 versões diferentes, tornando-se uma das linhas mais completas de caminhões semi-pesados disponíveis atualmente no Brasil

As novas motorizações oferecem, respectivamente, 218 cv e 280 cv de potência utilizam tecnologia SCR, de acordo com as normas do Proconve. De acordo com a montadora, os novos propulsores oferecem até 5% mais economia do que os motores anteriores. Os usuários poderão escolher entre versões com cabine curta, cabine com leito e a nova versão de cabine leito com teto alto. Os motores, tantos os de 218 cv quanto os de 280 cv de potência poderão receber transmissões de seis, nove ou 10 velocidades e sistema de tração 4×2, 6×2 e 6×4.

fote:Auto mania

Constellation (Advantech) - 13.190

Entregas urbanas com agilidade, rapidez nos serviços rodoviários de curtas e médias distâncias. O Advantech agrega inovações tecnológicas e de segurança, tornando a condução do veículo mais simples e confortável, melhorando a sua produtividade, com durabilidade e baixo custo operacional, que sempre estiveram presentes no conceito sob medida.

Equipado com o novo motor MAN D08 de 4,6 litros, quatro cilindros e potência de 190 cavalos, desenvolvido exclusivamente para as aplicações em veículos comerciais, tem dois estágios de sobrealimentação (dois turbocompressores), sistema de injeção Common Rail e tecnologia EGR, em conformidade com o PROCONVE P7.
O MAN D08 oferece excelente desempenho mesmo em baixas rotações e garante benefícios como retomadas de velocidade, baixo consumo de combustível e menor emissão de poluentes.
Este modelo vem equipado com a transmissão Eaton 5406-A, de seis marchas com acionamento a cabo, proporcionando maior conforto ao motorista e maior durabilidade ao sistema de embreagem, que agora possui um diâmetro de 395 mm.
O novo filtro coalescente traz mais eficiência na remoção de água no sistema de freios a ar, aumentando a vida útil de válvulas e componentes de freios, reduzindo assim o número de inspeções e intervenções e problemas de corrosão.
O novo painel de instrumentos incorpora um novo design e novas funções como indicação de marcha, indicador de troca de filtro de combustível, fornecendo ainda informações sobre as condições de operação do motor e veículo ao usuário e frotista, permitindo maior otimização e controle da operação.                     FONTE:TIETÊ CAMINHOES E ÔNIBUS

Apresentação do Constellation Advantech 24.280